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保时捷销量大幅度下滑,怪中国消费者不给力,寄望扩充门店应急

长期以来,德系豪车在国内都非常吃香,就拿保时捷来说吧,2018全年新车交付量达256,255台,同比增长 4%,全球销量再创历史新高,一个跑车品牌能有如此之高的销量,这在以前是无论如何也想象不到的,其中,中国市场稳坐保时捷全球最大单一市场的宝座,2018年贡献了80,108辆,同比增长12%。

保时捷销量大幅度下滑,怪中国消费者不给力,寄望扩充门店应急

但好景不长,进入2019年以后保时捷的销量直转急下,1-4月份保时捷全球销量为80900辆,同比下滑6.1%,保时捷连续8年销量增长的神话被打破了,保时捷官方对此的解释为:中国市场销量下滑,导致整体销量偏低,继玛莎拉蒂之后又一个把销量不好的锅甩给消费者的。

保时捷销量大幅度下滑,怪中国消费者不给力,寄望扩充门店应急

中国虽然贵为保时捷全球第一大市场,咱们的一举一动的确能影响它的整体销量,但要知道保时捷欧洲市场下滑了32%,德国本土更是下跌了28%之多,这才是保时捷销量下滑的主要原因,由于排放造假问题,保时捷经历了长时间禁售,直接影响自身的销量与口碑。

保时捷销量大幅度下滑,怪中国消费者不给力,寄望扩充门店应急

之前保时捷对国内市场态度非常高冷,声称不在意销量问题,只专注于高端品牌的稀缺性,如今销量降低以后,开始改口了,要在2019年新增5-10家销售网点,重点布局中国市场,以往保时捷4S店都开在北上广深等一线城市,现在也开始朝二线城市发展,说明不可一世的保时捷,也开始低下高昂的头颅。

保时捷销量大幅度下滑,怪中国消费者不给力,寄望扩充门店应急

保时捷希望通过下沉销售网点,来稳定中国大区的销量,这个想法是好的,但如今保时捷产品阵营单薄,加上豪车品牌纷纷自降身价,豪车已经不如以前那样具有吸引力,一昧的增加经销商,不是解决办法的关键,还要在产品上下功夫才行。